你知道中十國(guó)大高鐵樞紐城市是那些嗎？目前我國(guó)高速鐵路正處在黃金發(fā)展期，大批量的高速鐵路都在緊張建設(shè)當(dāng)中，未來(lái)的鐵路樞紐將發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。

(排名不分先后)

上海，鐵路樞紐是東部沿海地區(qū)最大的樞紐站。既是京滬線(xiàn)和滬杭線(xiàn)的終點(diǎn)，又是我國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)和沿海南北航線(xiàn)的中心，客流量和貨運(yùn)量極大。

北京，全市鐵路總里程，京秦鐵路、京哈鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、京原鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路等多條鐵路干線(xiàn)匯集于此。

廣州，南站:廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，貴廣高速鐵路，南廣高速鐵路，武廣高速鐵路，廣珠城際鐵路 。

南京，南站:京滬高速鐵路，寧安城際鐵路，寧杭城際鐵路，滬寧城際鐵路，滬漢蓉通道。

武漢，抓住機(jī)會(huì)，加快發(fā)展自身的高鐵線(xiàn)路，多條動(dòng)車(chē)高鐵的相繼開(kāi)通，武漢逐漸取代鄭州的位置的趨向，進(jìn)入全國(guó)六大樞紐性客運(yùn)中心行列，奠定了中原地區(qū)重要的鐵路交通新樞紐地位。除了已經(jīng)開(kāi)通的京廣高鐵，武漢還多了一條東西走向的滬漢蓉干線(xiàn)(沿江通道)，地位其實(shí)是升級(jí)的。

徐州，作為“中國(guó)鐵路之咽喉”，徐州站歷經(jīng)百年于今仍然是全國(guó)第二大鐵路樞紐和中國(guó)第八大火車(chē)站。南來(lái)北往徐州，乘火車(chē)極為方便。

鄭州，作為一個(gè)被譽(yù)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”，地處我國(guó)中原地帶，隴海、京廣兩大干線(xiàn)在此相交，溝通了東西南北十幾個(gè)省的貨物，鄭州在普鐵時(shí)代的輝煌無(wú)人能及。

西安， 普鐵時(shí)代，西安樞紐地位弱于蘭州，只接入了隴海線(xiàn)一個(gè)主干道，在“四縱四橫”時(shí)代只接入了徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。但進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個(gè)主干道的交匯。

合肥，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，合肥已經(jīng)成為承接整個(gè)中國(guó)四維八方的中心城市，全國(guó)高鐵樞紐的地位已經(jīng)名副其實(shí)。

重慶，重慶往北到西安，往西到成都，往西北到蘭州，往南到貴陽(yáng)，往西南到昆明，往東南到長(zhǎng)沙，往東到武漢，往東北到鄭州，都將有高鐵，從而形成"米"字型鐵路。在西部地區(qū)，重慶的樞紐地位可與成都相提并論了，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。

成都， 隨著多條快鐵的陸續(xù)動(dòng)工，成都鐵路樞紐的作用也日益明顯。未來(lái)可能成都鐵路樞紐建設(shè)的定位是建成全國(guó)第五大樞紐。

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