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制造業(yè)作為中國非農產業(yè)的最大就業(yè)部門,保持制造業(yè)的競爭優(yōu)勢對于解決中國就業(yè)問題具有非常重要的意義。由于擁有充沛的勞動力資源,中國制造業(yè)及其產品在全球具有極強的競爭優(yōu)勢。但近年來,隨著人民幣升值和工資上漲,低廉的勞動力成本優(yōu)勢正在喪失。如果制造業(yè)競爭優(yōu)勢削弱或喪失,那么,出口放緩將會對勞動力需求和就業(yè)產生非常大的沖擊。推動制造業(yè)產業(yè)結構升級是保持中國制造業(yè)增長及其競爭力的唯一途徑。在這個過程中,培養(yǎng)一大批高素質的勞動力,形成更多的人力資本積累,是創(chuàng)新、吸收和應用新技術的前提條件。職業(yè)教育是一種面向工作崗位的技能要求的教育形式,因此,它在中國制造業(yè)產業(yè)結構升級中將扮演著重要角色。
發(fā)展職業(yè)教育不僅能夠提高勞動者的就業(yè)能力和就業(yè)質量,而且還具有很顯著的生產率和工資效應。隨著勞動力市場就業(yè)崗位的兩極分化,低技能就業(yè)崗位減少加劇了低技能勞動力的失業(yè)率和失業(yè)期限,而高技能勞動力不僅擁有就業(yè)競爭優(yōu)勢,而且還擁有良好的工資和社會福利條件。一項以色列的職業(yè)教育回報研究表明(Neuman and Ziderman,1999),針對工作崗位的職業(yè)教育的回報率在8.1%,與工作相關的職業(yè)教育回報率在4.0%,而與工作崗位不相關的職業(yè)教育的回報率不僅低,而且不顯著。一項美國的研究也表明,完成職業(yè)教育的學生教育回報率高于有過六年工作經驗高中生的教育回報率。針對北京汽車廠工人勞動生產率比較發(fā)現,技校畢業(yè)生的生產率明顯高于初中畢業(yè)生(Min and Tsang,1990)。
更重要的是,發(fā)展職業(yè)教育是中國把巨大的人口壓力轉化為人力資源優(yōu)勢的重要途徑。從目前到2020年期間,工業(yè)化和城市化較快發(fā)展,將成為推動中國經濟保持較快增長的主要動力。在目前農業(yè)就業(yè)比例偏高和城市化水平偏低的背景下,伴隨著工業(yè)化和城市化發(fā)展,有1億~2億新增勞動力從農業(yè)領域轉移到非農業(yè)領域就業(yè)。大力發(fā)展職業(yè)教育可以幫助農村勞動力獲得非農就業(yè)的崗位技能,起到加速農村勞動力轉移和促進解決“三農”問題的作用。同樣的,農業(yè)現代化需要一大批具備現代科技知識的新型農民,因此,需要把基礎教育、職業(yè)教育和高等教育放在同等重要位置,通過大力發(fā)展職業(yè)教育,提高城鄉(xiāng)勞動力的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力,推動中國經濟增長方式轉變,使其切實轉到依靠科技進步和提高勞動者素質的軌道。
政府大力發(fā)展中國特色的職業(yè)教育
發(fā)展職業(yè)教育是一項重要而緊迫的任務,今后五年中央財政將投入100億元支持職業(yè)教育發(fā)展。
——溫家寶在十屆人大四次會議開幕中的政府工作報告
我國職業(yè)教育的根本任務,就是培養(yǎng)適應現代化建設需要的高技能專門人才和高素質勞動者。推進體制機制創(chuàng)新,形成多元化辦學格局。要充分發(fā)揮企業(yè)、行業(yè)和社會力量舉辦職業(yè)教育的積極性。職業(yè)院??捎善髽I(yè)單獨辦、企業(yè)聯辦,也可校企聯辦。鼓勵和扶持中外合作辦學,積極引進優(yōu)質職業(yè)教育資源。要深化職業(yè)教育的教學內容、教學方法改革,培養(yǎng)目標、專業(yè)設置、課程教材、學制安排等,都要適應企業(yè)和社會需求,著眼于提高學生的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力。
——溫家寶在全國職業(yè)教育工作會議上的講話
進一步深化職業(yè)教育教學改革,大力推行工學結合,校企合作的培養(yǎng)模式;進一步加強校企合作,加快推進職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的根本性轉變。強化職業(yè)院校學生實踐能力和職業(yè)技能的培養(yǎng),推進“雙證制”的實行,進一步推進學生在取得學歷證書的同時獲取職業(yè)資格證書。
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根據飛機的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國家規(guī)定的都是60歲退休,當然,對于年齡的限制比較嚴格,考慮到身體以及能力等方面,也是對60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項高技術高難度的工作,要求是非常嚴苛的,培養(yǎng)一個優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長,更何況是已經有二三十年飛行經驗的人才,更是不可多得。
想當飛行員應該具備哪些素質呢?下面就為大家介紹下。
目前,國內航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學院培訓飛行員,二是空軍轉業(yè),即“軍轉民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓則是當下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學生畢業(yè)后,主要就職于國內各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會影響飛行員的入職體檢結果。但是這還需要根據疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。